博世传动技术布局中国电动车市场
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摘要:全球领先的技术和服务供应商博世集团4月27日在北京公布其2011年业务表现。博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币,同比增长了13%。博世在华业务的稳健增长得益于我们持续的投资

  全球领先的技术和服务供应商博世集团4月27日在北京公布其2011年业务表现。博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币,同比增长了13%。博世在华业务的稳健增长得益于我们持续的投资和不断深化的本土化战略。博世集团董事、亚太区负责人瑞世轲表示,稳健的业务增长势头将使中国继续成为博世集团未来发展的重要驱动力之一。

  尽管受到全球经济衰退的影响,博世集团全球业绩仍在2011年实现了超预期的强劲增长博世在全球创造了515亿欧元的销售额,同比增长达到9%。三大业务的市场地位得到进一步巩固:汽车技术作为最大业务部门实现了304亿欧元的销售额,同比增长约8.2%;工业技术业务实现了最强劲的增长,增幅高达21%,销售额约80亿欧元。消费品和建筑智能化技术业务2011年也实现销售额131亿欧元,同比增长了4.4%。随着业务的发展,博世对于人才的需求也进一步扩大,去年博世全球新增员工19,000名,至2012年1月,员工总数已超过了302,500名。2012年,博世集团预计实现3%至5%的增长,同时将继续保持高水平的创新力,其今年的研发投入将超过40亿欧元。

  强化核心业务,把握未来机遇

  作为全球领先的技术和服务供应商,博世必须应对来自不同区域和行业的各种突发性波动,在中国也不例外。博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博士表示,博世在华的成功和长期发展,就需要基于全球业务战略,在强化现有核心业务和拓展新产品领域之间取得良好平衡。

博世汽车控制系统

  2011年博世在华投资额继续保持增长,博世中国核心业务得到了进一步加强:汽车技术业务和包括博世力士乐、热力技术、包装技术在内的众多业务都大幅提升了在华生产能力,以满足不断增长的本土市场需求;此外,博世一直致力于加强本土研发能力。截止目前,博世三大业务已经在中国建立了13个技术中心,有超过2,700名研发人员致力于开发针对本土市场需求的产品和技术。例如,2011年推出的经济型商用车尾气后处理系统Denoxtronic6.5专为中国市场开发,能够满足即将实施的国四排放标准。

  2012(第十二届)北京国际汽车展览会将于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心新馆及中国国际展览中心同期举行。博世以清洁与经济、安全与舒适为主题,并通过互动的形式,全面展示了混合动力系统、摩托车用ABS、驾驶员辅助系统等一系列领先技术,夺人眼球。

  据介绍,博世展出的电力轴驱混合动力系统,已配备于全球首款量产柴油混合动力车型标致3008Hybrid 4,由于具有清洁柴油技术与电动技术的双重节能优势,该车型的百公里综合耗油仅为3.8升,每公里二氧化碳排放量为99克。

  车展上,博世还首次展出博世-马勒涡轮增压系统有限公司生产的涡轮增压器。据悉,该产品已成功应用于汽油机与柴油机,从而使发动机实现小型化,取得更出色的节能减排效果。

  此外,博世汽车还首次推出自适应巡航控制系统、预测性紧急制动系统、第九代摩托车ABS防抱死刹车系统等。其中,自适应巡航控制系统和预测性紧急制动系统可通过雷达传感器、多功能摄像头以及超声波传感装置监测车辆周围的情况。如果前车突然刹车,系统判断有发生碰撞的危险时,便会立即对驾驶员发出警示,如果驾驶员仍未采取任何行动,车辆就会自动刹车。


博世混合动力系统

  博世看好未来电动车中国市场

  通用、日产等企业坚定地将未来压在了电动汽车身上,不过对汽车工业而言,技术难题容易解决,如何将新技术投入大规模生产并且尽量降低成本才更棘手。与Bosch这样的大规模汽车零部件供货商搞好关系显然很有必要。

  博世预计到2020年,一亿辆新车中将有300万辆为电动汽车和插入式混合动力车,600万辆为混合动力汽车,内燃机依旧是市场上最主要的动力总成技术。尽管如此,在为大众途锐和保时捷卡宴提供并联式混合动力系统的同时,博世仍将增加在纯电动汽车动力总成技术领域的投资。每年大约4亿欧元的资金将被用于开发能量存储媒介、驱动电机、制动能量回收系统和电池热能管理系统在内的整套电力驱动动力总成系统,其中也包括SB?LiMotive(博世和三星组建的合资公司)的锂离子电池项目。

  博世牵手奇瑞、埃泰克

  4月25日,博世(中国)投资有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司三方在北京正式签约,成立合资公司,开发和生产汽车多媒体产品,包括汽车组合仪表及信息娱乐系统产品。

博世牵手奇瑞、埃泰克

  签约三方分别是全球汽车零部件龙头企业、中国自主品牌汽车领军企业和中国汽车仪表的龙头企业。根据协议,三方将整合埃泰克在芜湖现有的汽车多媒体业务,博世中国占股60%,奇瑞占股30%,埃泰克占股10%。之后,博世中国还将在芜湖成立汽车仪表亚太研发中心,向合资公司提供相应的技术支持。

  奇瑞公司董事长尹同跃表示,提升全球竞争力、实现品牌国际化是奇瑞的战略目标,为此奇瑞公司将积极谋求国际化合作。期待合资公司能够快速并规模化的提供优质配套产品,给用户带来新的体验,进一步提升奇瑞产品的技术和品质。

  2012年还将启动新汽车类项目

  在今年2月,博世集团底盘控制系统成都项目也正式动工,将成为该集团汽车技术业务在中国的重要生产基地之一。而就在位于成都经开区的博世汽车底盘控制系统项目旁边,还有一块240亩的预留用地,博世集团(中国)投资有限公司总裁陈玉东表示,该地块仍将用于博世集团汽车事业部的相关项目,我们将根据市场发展的具体情况,期望博世集团汽车事业部的其他和汽车产业相关联的项目,能和底盘控制系统项目在一起共同发展。

博世集团底盘控制系统成都项目

  早在2010年博世集团就确定了汽车事业部的西进战略。根据博世集团的决策执行过程,在做出西进战略之后,由不同的职能部门组成不同的考察团,分别从居住环境、投资环境、人才环境等各个方面,进行综合考察评比,成都在这5轮、10个城市的综合评比中,位列前3位。

  这也是博世汽车底盘控制系统落户成都的最直接因素。今年2月,德国博世集团与成都市人民政府签订战略合作协议,双方将在多个方面加强合作。瑞世轲在新闻发布会上透露,今年,博世集团总投资中的30%将投向亚太地区,到2015年,博世集团每年在华投资额将达到30亿元40亿元,中国经济的持续稳定发展,是博世集团加强在华战略布局的重要原因,在加强既有沿海地区业务的同时,博世集团三大业务板块也都加速了走向西部市场的步伐,成都则是我们选择的桥头堡。

作者:admin 来源:未知 发布于2019-07-27 10:55
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