新车前瞻:奥迪 A7 将国产加长,凯迪拉克 CT5 也
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摘要:沉寂了一段时间之后,奥迪与上汽 " 牵手 " 的消息又浮出了水面,之前就有传闻称上汽奥迪推出的第一款车型将是 A7,这次基本要实锤了。A7 的国产也标志着豪华品牌本土化的进程进入

沉寂了一段时间之后,奥迪与上汽 " 牵手 " 的消息又浮出了水面,之前就有传闻称上汽奥迪推出的第一款车型将是 A7,这次基本要实锤了。A7 的国产也标志着豪华品牌本土化的进程进入了全新的阶段,此前 BBA 在华生产的均为 C 级轿车及以下的产品,并没有涉及指导价 60-70 万以上的高端车型。

而奥迪作为近年来国内豪华车销量最多的品牌,率先用 A7 试水,也是情理之中。随后像宝马 X5等深受国人喜爱的高端车型也将开展国产化进程。甚至连保时捷品牌也表示如果单一车型在华年销量突破 5 万,也会考虑国产,毕竟保时捷在中国市场的销量已经占到了全球销量的四分之一。

那么来说说即将国产的奥迪 A7 与进口 A7 有什么区别吧,首先国产 A7 是加长的!对,你没听错,这一以溜背造型成名的高端轿跑车即将加长轴距。当然 A7L 也不是这么干的头一份,之前 panamera 也这么操作过,并且反响还是挺好的。

其实这一代奥迪 A7 和新款奔驰 CLS 已经对后排空间作出了一定的优化,毕竟这两款车型的老款,后排空间估计已经比不过如今主流的 A 级车了,而 A7L 绝对会拥有更好的空间表现。并且 A7L 可能还会新添一套更为入门的动力总成,这样不仅降低了售价还增加了空间,非常符合国内的市场规律。

那么国产的 A7L 适合什么样的消费群体呢?肯定是不太愿意年纪轻轻就开上奥迪 A8 或者宝马 7 系,但同时又有一定的商务需求,此处并不是指需要多么宽敞的后排空间,而是对于国内大部分商务场合来说,一辆豪华车的长度基本就等同于它的气场,如果你开着一辆比较 " 娇小 " 的标准轴距车型,停在大佬们的揽胜行政或者奔驰 S 之间,多少会显得有些怯场。

还有一款比较热门的新车就是凯迪拉克 CT5,由于同属后驱布局的关系CT5 被称作CTS 的继任者,但我想 CT5 在国内市场中更重要的使命是接班 XTS。

之前凯迪拉克内部的轿车序列确实出现过一些问题,由于 XTS 和 CT6 的尺寸过于接近,发动机也没有本质上的区别,导致这两款 C 级车的市场重叠率一直居高不下。由于凯迪拉克的旗舰车型达到不了传统意义上的 D 级标准,所以在 CT4 更好定型的情况下,如何在 CT4 与 CT6 之间恰当的插进一辆 CT5 则成为了最关键的问题。

还好 CT5 的定妆照有别于传统印象中的行政轿车,不仅采用了溜背式的外观设计,侧面造型甚至有点宝马 GT 车型的意思。这样一来,曾经的冲突就都不复存在了。并且 CT5 还使用了近年来比较热门的 " 双风格 " 策略,不仅提供了更多镀铬饰条的风尚版,也有更多熏黑设计的运动版。

动力方面,CT5 与 CT6 几乎一致,将提供 2.0T 涡轮增压和 3.0T 双涡轮增压两款发动机,预计最大功率分别为 241 马力和405 马力,均匹配 10 速手自一体变速箱,并且高配车型还将提供四驱系统以及后轮转向。

众所周知凯迪拉克旗下的轿车在静谧性、行驶厚重感方面比较拿手,高级感营造的比较到位。试想一下开着一台 3.0T 四驱的 CT5 带着家人去旅行,还是非常惬意且豪华的。

话题:A7L 还是 CT5 你更喜欢谁?

作者:admin 来源:未知 发布于2019-03-27 10:18
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